让乘客能够正常呼吸，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆进一步提升了安全性 。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。事故调查发现，后原压力不断在四个尖角上堆积，因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，一个窗户形状的窗户变化 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。上世纪五十年代，不方下次坐飞机时望向窗外，后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，也让窗外视野更开阔，飞机窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感 。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。改进和进化的过程 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。不会再集中在某一个点位。同时，工程师把窗户改成了椭圆形 。问题很快出现了。很少有人会去想，久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗。飞机在万米高空飞行时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂。客舱内部需要加压 ，然而 ，却从根本上解决了致命隐患。无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单，其实 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 原因其实并不复杂 。椭圆形不仅是为了安全，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 如今， 每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，